Aconsejan: Se debería descansar al menos un día a la semana

Estudios recientes demostraron

que la actividad cerebral decae

ante la falta de tiempo libre.

PorTRADUCCIoN: Silvia S. Simonetti
The New York Times. Especial

El cerebro es una máquina que necesita descanso. Los norteamericanos han desarrollado tal aversión a ser improductivos que a muchos les cuesta hacer cola, tomar un ascensor o detenerse en un semáforo sin leer, mandar un mensaje de texto o hablar mediante algún aparato al mismo tiempo.

No quieren perder ni un minuto. La tecnología encierra la promesa de una eficiencia y destreza ilimitados pero los especialistas sostienen que se trata de una falsa promesa que, en realidad, contribuye a enloquecernos .

Psicólogos, sacerdotes, científicos y hasta políticos instan a resucitar el antiguo concepto del Sabbat. Esto es: hacer una pausa en nuestras actividades. Y no sólo para las personas religiosas.

Wayne Muller, terapeuta y pastora, trabaja con gente que sufre de stress crónico que sabe que necesita aminorar su ritmo –gente del clero, médicos, docentes, trabajadores sociales, padres y demás–, pero les cuesta tanto hacer un alto en sus tareas que de forma ansiosa piden permiso para descansar.

Religiones al margen, tanto psicólogos como neurólogos saben que aún si el Sabbat no existiera, sería hoy más necesario que nunca inventarlo .

El flujo constante de información y un estado de ocupación permanente interfieren con nuestra capacidad para pensar y tomar decisiones, aseguran los científicos.

Angelika Dimoka, directora del Centro de Toma de Decisiones Neurológicas en la Universidad Temple, estudia la forma cómo el cerebro procesa la información. Sus investigaciones descubrieron que a medida que aumenta el flujo de información, se incrementa también la actividad en la región del cerebro responsable de las decisiones y el control de las emociones.

Pero sólo hasta un punto .

Si se inunda al cerebro con demasiada información, la actividad en esta región repentinamente decae . Esta suerte de centro para el pensamiento inteligente no sólo no aumenta su performance sino que la verifica.

La psicóloga Boulder y escritora Joan Borysenko trabaja con ejecutivos muy ocupados que temen que el hecho de tomarse un poco de tiempo libre cada día o semana afecte el ritmo de sus vidas de altos logros.

“Mucha gente no puede tomarse todo un día libre. Siente una gran ansiedad si lo hace. Sus mentes vuelan” dijo Borysenko. Los sábados y domingos se volvieron días para “hacer, hacer y hacer” todas las cosas que no tuvimos tiempo de hacer en la semana. Pero en su opinión si una actividad no nos permite recomponer nuestro espíritu ya no es descanso.

http://www.clarin.com/sociedad/deberia-descansar-dia-semana_0_549545142.html

Sobreviviendo a un viaje en avión: Viajar en avión es estadísticamente seguro.

Viajar en avión es estadísticamente seguro. Pero cuando alguien sube a uno de estos aparatos, ocurren algunos hechos extraños. Por ejemplo, que quedamos confinados en un espacio más pequeño que la celda de cualquier cárcel. O que respiramos un aire tan seco como el del desierto del Sáhara. O que, por si esto no fuera suficiente, estamos expuestos a la radiación cósmica. Todo esto por no hablar del síndrome de la clase turista.

Estar en el interior de un avión no es bueno para un organismo humano: una serie de funciones del cuerpo se pueden ver alteradas. Lo primero que le puede afectar es la compresión en el asiento. La distancia entre los respaldos de los asientos en la clase turista es de entre 75 y 80 centímetros y el ancho de la butaca es de unos 45 cm, según Airline Quality . En total, 0,3 metros cuadrados. Estrecho.

Ambiente seco
Una investigación de la Universidad de Belfast asegura que, durante un vuelo, el nivel de oxígeno en la cabina es tan bajo que si una persona estuviera en tierra con ese mismo nivel, un médico le recetaría urgentemente un suplemento de oxígeno.
Además, ese aire se seca artificialmente, porque la carcasa del avión no tolera bien la humedad. El nivel ideal de humedad para un cuerpo humano es del 50%. Pero en una cabina de aeroplano, ese nivel es del 10%, más seco que un desierto. Así, hay tan poca humedad en el aire que las mucosas de la garganta y la nariz se secan y pierden buena parte de su función protectora ante bacterias y virus. Por eso, si un pasajero sube al avión con un resfriado, seguro que algún otro pasajero aterrizará también resfriado. La probabilidad de resfriarse en un avión en 100 veces superior a hacerlo en tierra, según un estudio publicado por el ‘Journal of Environmental Health’.
En el lado positivo, se ha de decir que aire es puro y limpio, ya que el sistema de aire acondicionado también limpia el aire.

Viajeros radioactivos
En tierra, la atmósfera nos protege de la radiación cósmica. Pero a medida que ascendemos, esa atmósfera se vuelve más fina y, por tanto, protege menos. A 10.000 metros de altura, la habitual en un vuelo, y a pesar de estar dentro del avión, la radiación es 300 veces superior que al nivel del mar. Así, en un vuelo de ida y vuelta entre Europa y Japón, unas 16 horas en total, un pasajero puede recibir tanta radiación como si estuviera dos meses y medio en cualquier ciudad, o como si se hiciera una radiografía, revela Sievert System.
Este tema es serio, especialmente para los pilotos y la tripulación. Según el Comité Científico para los Efectos de la Radiación Atómica de la ONU (UNSCEAR), la tripulación recibe una exposición a la radiación un 70% mayor que la media. Se trata de un nivel similar al de los trabajadores de una central nuclear.

Y aún más
Un viajero habitual escribía hace unos meses en el 'Financial Times' una serie de consejos para los usuarios frecuentes de los aviones. Uno de ellos decía que había que evitar el té o el café que ofrecen en los vuelos por desconfianza ante las bacterias. Y puede ser cierto, ya que según un estudio de la Environmental Protection Agency de los EEUU, el agua potable de los vuelos comerciales está contaminada con bacterias en el 17% de los casos analizados.
Y todo lo anterior, sin tener en cuenta los efectos del jet-lag o la contaminación que emiten los aviones. Pero qué más da, si al final... ¡estamos de vacaciones!

Artículo publicado en la revista nexe del 4º trimestre del 200
reproducido en: http://www.nautiliaonline.com/